FCS-20G – Vật liệu bạc trượt ngậm dầu chống mài mòn cao cho ứng dụng tải trọng lớn

Trong các động cơ và cơ cấu truyền động, bạc lót trục có nhiệm vụ đỡ trục và giảm ma sát trong quá trình chuyển động. Ở điều kiện tốc độ thấp, chuyển động dao động hoặc tải trọng cao, màng dầu khó duy trì ổn định, làm tăng nguy cơ mài mòn, cào xước và bó kẹt giữa trục với bạc.FCS-20G của Peace-Lon là vật liệu bạc trượt ngậm dầu nền sắt được phát triển cho những điều kiện làm việc này. Vật liệu sử dụng nền sắt có tổ chức peclit và phân tán bột graphit tự do, qua đó nâng cao độ cứng bề mặt, khả năng chống mài mòn và tính bôi trơn.

FCS-20G là vật liệu gì?

FCS-20G là vật liệu bạc trượt ngậm dầu nền Fe–C.Thông qua phương pháp thiêu kết đặc biệt, tổ chức của nền sắt được chuyển từ ferrit sang peclit. Sự thay đổi này làm tăng độ cứng bề mặt của vật liệu, giúp bạc lót chịu mài mòn tốt hơn trong điều kiện tải trọng cao.Ngoài ra, bên trong vật liệu được phân tán bột graphit tự do có kích thước hạt trung bình khoảng 40 μm. Graphit hỗ trợ bôi trơn tại bề mặt tiếp xúc, giúp giảm hiện tượng cào xước và bó kẹt khi màng dầu không được duy trì đầy đủ.

Cấu tạo vật liệu giúp cải thiện tính năng trượt

FCS-20G kết hợp ba yếu tố chính:

Nền peclit có độ cứng cao

Tổ chức peclit giúp nâng độ cứng bề mặt của FCS-20G lên khoảng 250–280 HV0.05.Nhờ đó, bạc trượt có thể:

• Hạn chế biến dạng bề mặt
• Chống mài mòn tốt hơn
• Duy trì khe hở giữa trục và bạc trong thời gian dài hơn
• Phù hợp với điều kiện áp suất bề mặt cao

Graphit tự do hỗ trợ chống bó kẹt

Graphit phân tán trong vật liệu hoạt động như chất bôi trơn rắn.Khi dầu bôi trơn không tạo được màng ổn định, graphit hỗ trợ giảm ma sát và hạn chế tiếp xúc trực tiếp giữa hai bề mặt kim loại. Điều này đặc biệt có ý nghĩa trong giai đoạn khởi động, dừng hoặc đảo chiều chuyển động.

Cấu trúc lỗ xốp chứa dầu

Là vật liệu thiêu kết, FCS-20G có hệ thống lỗ xốp có khả năng chứa dầu bôi trơn.Trong quá trình làm việc, dầu được cung cấp từ các lỗ xốp ra bề mặt đường kính trong của bạc, hỗ trợ hình thành màng bôi trơn giữa trục và bạc lót. Hình ảnh hiển vi trong tài liệu cho thấy rõ sự phân bố của graphit và các lỗ xốp trên bề mặt trong của bạc.

FCS-20G phù hợp với điều kiện làm việc nào?

FCS-20G được phát triển cho các ứng dụng:

• Tốc độ thấp
• Chuyển động dao động
• Tải trọng cao
• Áp suất bề mặt lớn
• Khởi động và dừng thường xuyên
• Màng dầu khó duy trì ổn định

Đây là những điều kiện dễ làm tăng mài mòn và phát sinh hiện tượng カジリ, tức cào xước, dính trượt hoặc bó kẹt bề mặt.

Thông số tải trọng và phạm vi sử dụng

Thành phần vật liệu FCS-20G

Ngoài thành phần hóa học, tính năng của FCS-20G còn phụ thuộc vào tổ chức peclit, sự phân bố graphit và cấu trúc lỗ xốp của vật liệu.

Ứng dụng tiêu biểu của FCS-20G

FCS-20G được sử dụng chủ yếu cho các motor làm việc trong điều kiện tải trọng cao, bao gồm:

• Motor trượt ghế ô tô
• Motor cửa kính điện
• Motor cửa trượt ô tô
• Các loại motor tải trọng cao khác

Những cơ cấu này thường vận hành ở tốc độ thấp, làm việc gián đoạn, đảo chiều nhiều lần và chịu tải tương đối lớn. Vì vậy, bạc lót cần đồng thời có khả năng chống mài mòn và hạn chế bó kẹt.

Khi nào nên cân nhắc sử dụng FCS-20G?

Có thể xem xét FCS-20G khi:

• Bạc lót trục bị mài mòn nhanh
• Khe hở giữa trục và bạc tăng sớm
• Bề mặt bạc xuất hiện cào xước hoặc bó kẹt
• Cơ cấu làm việc ở tốc độ thấp nhưng tải trọng cao
• Trục chuyển động dao động hoặc đảo chiều
• Thiết bị khởi động và dừng thường xuyên
• Vật liệu bạc trượt thông thường không đáp ứng yêu cầu về tuổi thọ

Hỗ trợ kỹ thuật từ Peace-Lon Vietnam

Peace-Lon Vietnam hỗ trợ lựa chọn vật liệu bạc trượt tự bôi trơn ngậm dầu dựa trên điều kiện vận hành thực tế của từng sản phẩm. Từ thông tin về tải trọng, tốc độ, kiểu chuyển động, vật liệu trục, độ nhám, dầu bôi trơn và tuổi thọ yêu cầu, Peace-Lon có thể hỗ trợ từ lựa chọn vật liệu, sản xuất thử, đánh giá tính năng trượt đến sản xuất hàng loạt. Nếu bạc lót trục đang gặp vấn đề về mài mòn, cào xước hoặc bó kẹt trong điều kiện tải trọng cao, FCS-20G là một phương án vật liệu đáng cân nhắc.